MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶

N优生活

发布时间:06-07 23:42

文 陈峻毅 / 图 Scott

一家英国跑车小厂,在两个世代期间以同一部小跑车,经过三次动力小改款,掀起无数Roadster迷的时代狂热。诞生于1961年的MG Midget,反映了英国佬对小车一贯的喜爱,而公升级的引擎、前置后驱的设定、相对亲和的价格,搭配4速手排的简单构造,的确说服了世人对它的乐趣评价。优雅的双圆灯所延伸的质朴品味,透露这英伦跑车绅士树立的隽永典範。提到MG这两个字母,想必很多人马上会浮现「啊~就是那个英国车厂啊!那个小小台的跑车咩!」的确,MG最为人熟知的,大概就属那偶尔会出现在马路上的拉风小敞篷跑车MG F了。自从1920年由Cecil Kimber创立以来,这个品牌的主力就都一直是专注于Roaster(敞篷轻跑车)的生产上。之所以命名为MG,是因为Kimber本身是当时英国汽车界名仕William Morris(也就是Morris Motors创办人)手下的业务经理,而「MG」指涉的便是「Morris Garages」的缩写。本回要带给读者的,便是该品牌旗下广受欢迎的经典之作MG Midget这部车,以及它的故事。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶 MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶 少即是多:探访100 hp以下的跑车世界何谓跑车的本质?也许你知道自己确定的答案,但请别急着回答,因为至少这个问题在不同的国家里,会有不同的解释。「快」当然是跑车的要素,但日本人的快可能是指竞速的必胜,而德国人的快或许包含安全精确的掌握。义大利人绝对没办法接受「不快」的跑车,而这包含两个意思──数据上的和情绪感官上的。至于美国佬呢?他们讲求的快也许是一瞬间的压倒性气势吧(扭力、声浪、视觉)?可以确定的是,英国人对快的解释是更讲究优雅的,那是一种悠闲地迎风驰骋的兴奋感......正因为如此,你可以看到英国车厂一直锺情于打造数据上并不惊人的小型Roadster。这种小而灵巧的简单「快」感,可说是英式跑车的精髓,其中,MG Midget算得是箇中代表。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶低调华丽的镀铬双圆头灯,搭配挂有厂徽的长形水箱护罩,自有一份专属于英国车的率性品味。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶 英国Roadster黄金时代话说从头,「Midget」这个车名可不是在1961年才初次出现于MG旗下的。早在1929年问世的M-type身上,MG便使用了这个意为「袖珍」的名称。其后,该厂先后生产的D-type、J-type和T-type,也都用过这个车名。不过,採用全包覆式车身、当今车迷们所指的真正Midget,是在Morris与Austin两家车厂整合成为BMC(British Motor Corporation)的时期,才以MG品牌开始打造的。也因为这个缘故,Midget打从第一代Mk I开始,便与Austin生产的Healey Sprite MK II共用车体和引擎,可说是后者较昂贵的版本。不过,说是昂贵,当年一部Midget的售价也不过是689英镑含税。这部以乐趣为本位的小敞篷,初期以948c.c.直列4缸的BMC A-Series引擎为动力心脏,配备SU双化油器,可输出46hp的动力。虽只是区区不到半百匹马,但拜那仅仅685kg的车重所赐,1962当年的英国汽车週刊《The Motor》所做的道路实测中,Midget的0~100km/h加速需时18.3秒,极速则达到141.5km/h。当时採用的煞车为鼓式煞车,而且还可选配钢丝框。就这样,Midget历经1964年与1966的两次改款,在排气量不断扩大、制动系统不断升级下,最后达到1275c.c.规格,而动力则来到了65hp之谱,也就是今天和我们泡了一个下午的Mk III。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶65hp的设定让Midget在耐用性方面更为亲和,对于习惯开手排小车的男女老少而言,也更适合日常驾驭。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶Rubery Owen製造的13吋「Rostyle」轮圈,在60年代相当受欢迎,其特殊规格的轮胎如今已很难找到,必须从国外订购。纯粹的自在轻驰说来有趣,这位车主其实是老车玩家中的性能派,个人收藏不乏义大利稀有种马,或美国暴力车款,但问及为何会选择让这部一点都不「杀」的车也开入车库,他的回答是:因为其他车没有这种英式的轻鬆感。的确,当年Mk III选用了这颗Mini Cooper S的引擎,却把马力从72hp调降为65hp,让不少车迷感到不解,不过后来证明这样的设定让Midget在耐用性方面更为亲和,对于习惯开手排小车的英国男女老少而言,也更适合日常驾驭。对此,车主也顺带一提,当年Mini Cooper S的引擎汽缸头採用的是特大的气门,而这也使得气门座容易相互撞击而造成引擎熄火。其实以笔者的看法,Midget的设计定位实不需在意那区区不到10hp的差别,毕竟驾着如此典雅的小跑车在路上油门踩到底,恐怕也有失车格。此车的方向盘无动力辅助,而且就像许多老跑车一样,有着又长又重的离合器行程。对于想在台北市区开着Midget拉风把妹的朋友,最好打消这个念头,不过你若已经为一旁的座位找好美丽的乘客,而阳光又正好艳而不炎,那幺往郊外或海岸线出发吧!那将会是一场令你难忘的、轻风拂面的乐趣驰骋。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶手动收折展开的敞篷其实并没有想像中麻烦。由于支架相当轻盈,即使是女性车主也能在几秒内动作完成。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶 MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶 MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶 淑女与嬉皮女郎之间于1966年登场,最后在1974年停产的Midget Mk III,是属于60年代末嬉皮文化的产物。不过,不同于美国嬉皮跑车的豪放不羁,Midget Mk III流露的是一种英伦式的自恋忘情。那亮眼的镀铬双圆头灯,搭配挂有厂徽的长形水箱护罩,传达着属于不列颠女性的媚而不妖。诚如美规版车头下有着两块突出护垫的前保桿,也被车迷打趣地称为「Sabrina」;这位着名50年代英国性感女星的酥胸,当年就像MG跑车一样,以其性感却不低俗的形象让美国佬为之倾倒啊!MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶车窗前侧可滑动调整的透气边窗,在实用功能之外颇有造型的美感。纯真年代的设计尾声秾纤合度的车侧线条,为暂泊于路旁的Midget Mk III吸引来不少注目的眼光,而铝质的外车门把恰发挥了点睛之效。从头灯侧一路延伸至车尾的侧面没有任何营造错觉的腰线,纯然藉下方的镀铬饰条与前、后圆弧形轮拱来演绎直线与弧线的奏鸣曲。事实上,在Mk III长达9年的生产史中,存在着方形和圆形后轮拱两种车型,其中尤以眼前这部只生产于1972和1974年的圆形后轮拱版本最是令老车迷渴望收藏。在Rubery Owen製造的13吋「Rostyle」轮圈呼应下,Mk III诉说着一度属于绅士淑女的汽车文化,形将于60年代告别纯真的遗憾。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶打孔的黑色皮革座椅,以及全皮革包覆的中控檯与车门内板,都兼顾了当时代中产阶级消费者追求的平价与品味。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶四环镀铬外露式仪錶,在简约之余也营造了几分古典跑车的速度味。为了这部小敞篷,车主花费了不少心力让其恢复原貌。除了特殊规格的轮胎必须从国外订购之外,包括雨刷、各部胶条和车窗前侧可滑动调整的透气边窗,都尽量使其原味呈现。另一方面,原本就保持完好的手动式帆布敞篷,据车主表示应该经常规律地开启、关闭,才是避免氧化的最佳做法。就连收折后的固定釦,车主也听从国外同好的建议不要釦上,以免过度使用而损坏。看来,照顾这张敞篷的撇步可不少!MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶四速手排的排档桿以皮革套包覆,前方自行改装的木质音响介面呼应了车舱风格的一致性。亲和踏实的自由品味一部能成为经典的Roadster,一定要有够味道的内装氛围,毕竟相对于小规格的动力,坐在驾驶座的快感,可是全繫于这些围绕着你的触觉、视觉与听觉啊。仅容两人天地的小车舱,倒是流露浓厚的英国味。无论是打孔的黑色皮革座椅,或是全皮革包覆的中控檯与车门内板,都做到兼顾当时代的高C/P值与品味。抚摸那强韧的英国牛皮,你可以触碰到的是一个时代。那是一个老实人开车厂、老实人造车子,而造车的人总是和开车的人直接对话(不依赖媒体行销)的战后清坚时代。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶仅容两人的空间,并且除了后行李厢之外无任何置物空间,反映了车辆的乐趣设计定位与自由时代特质。最令笔者沉醉的,是那由原木方向盘、镀铬四环外露式仪錶,以及绑着皮套、嵌有MG厂徽的排档桿/座所组成的驾驶视觉三角。若是来张局部特写,还真让人误以为是某经典超跑的座舱。泛着黄斑的转速錶,恰如其份地倾诉着岁月的故事。仔细往乘客座位一看,发现Midget Mk III并没有为旁座设计手套箱,而事实上车内的确并没有任何的所谓置物空间......小归小,这终究是一部专供玩乐的车子,并且属于一个人人都能自由冒险、无须携带太多家当的独立年代。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶造型特殊、与立体的扰流后叶子板一体化的尾灯,旁边藏着古典味十足的加油孔盖。Roadster的60s时代讯息下午结束完拍摄工作,我们便与车主一同驱车去消磨一小段咖啡时光。交换试驾的情况下,我只能小小体验一下这部英国Roadster的乐趣。虽然只是这短短的十来分钟,不过却足以留下深刻印象。这倒不只是为了坐在驾驶座所感受到的灵巧路感和直接的机械反应,更多的是因为车内与车外交融的那种风的流动感。Midget的敞篷设计,就像那时候的其他英国敞篷车一般,有着与当代敞篷车迥异的概念。「不就是敞篷罢了,有很大差别吗?」你或许会这幺想,但它就是不一样。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶 公路上的遥远自由不知从何时开始,敞篷变成了昂贵跑车专属的设计,而且仅是作为Coupe车型的上空版本。那些跑车多有着专为暗示其高强性能而来的侵略性锐利造型,你可以感觉到在那无蔽的内外空间之间,其实是为了更突显一道鲜明的墙,一道由多出一般车辆许多的马力数据及华丽外型,所砌成的车内与车外两个世界的墙。上空的目的,是为在周围的凝视中,更刻意表现出那不可企及的封闭性。这种封闭感倒不是因为级距,而更多的是因为时代的流变。然而,在60~70年代的敞篷跑车──尤其是专事敞篷的英式Roadster上头──感觉到的却是一种纯粹的拉风。拉风不是为着向周围的道路世界表现了自己独佔的速度快感,而是透过充满温度的谦逊线条,将这份自由的快感分享出去。拉风,因为路旁的世界始终挂着亲切的惊喜与微笑目送车尾的远去。我想,今日道路环境的改变,也让这种车内、车外的流动感变得有些窒息了。如果开在60年代的多佛海滨公路,那幺......总之,这份自由不过是遥远的想像。坐在咖啡屋内窗口的我,仍凝视着Midget性感却满溢气质的车尾线条,以及排气管口的Hello Kitty脸孔,一边神游在电影《四重人格》片尾的海崖边,幻听着〈The Who〉的节奏兀自敲打着。MG Midget Mk III 悠闲英式敞篷下午茶这特殊的排气尾管是车主特地寻找的品牌改装品,据说并不便宜,这样的可爱也为全车点出戏谑的乐趣。


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